Le jaune-rouge du laiton faisait un contraste remarquable avec le vert-olive de la voiture et le cuir maron de la capotte. Stephen m'a montré cette technologie de près d'un siècle, déjà très avancée et innovante pour l'époque.

Bien qu'il ne connaisse pas la date exacte de la construction de cette voiture, il m'a dit que récemment il avait trouvé gravé la date du 7 février 1898 sur la boîte à vitesses.

Brook, spécialiste et commissaire priseur de Londre, à dit, quand il a vu les photo que cette voiture était très intéressante et la situèrent au début du siècle. A l'époque La Licorne utilisait des moteurs De Dion. Cette voiture à été achetée à l'origine par un magnat du transport maritime du nom de Philip Bianchi.

Mr Micallef dit qu'on lui a raconté que Mr Bianchi a vendu cette voiture à un certain capitaine John Bonavita. A sa première offre au capitaine, Mr Micallef, s'est vu répondre qu'il ne vendrait jamais sa voiture. Après plusieurs années et plusieurs tentatives, le capitaine Bonavita accepta de la lui vendre ainsi qu'à son oncle qui était également demandeur depuis longtemps. Il a fallu encore 12 ans à Stephen pour racheter à son oncle sa part. Il ne laissera plus jamais conduire cette voiture et hais l'utiliser dans les embouteillages."

la seule fois ou je l'ai laissé conduire à quelqu'un d'autre, c'est il y a 23 ans, lorsque j'ai accepté qu'elle soit utilisée dans le film " Shout at the Devil " avec Roger Moore et Lee Marvin.

Le démarrage se fait bien évidemment en quelques tours de manivelle et une magnéto provoque ensuite les étincelles nécessaires à l'explosion du mélange. La mise en mouvement de cette mécanique me subjugue. La rotation des roues en bois sont un spectacle à elle seules, et Stephen me fait remarquer qu'elle possède des pneus gonflables, malgré son grand age.

Le compteur n'affiche que 11 108 km car la voiture a passé 70 ans dans un garage ! ! !